مدیر عامل اتوبوس رانی بیرجند:نرخ بلیت تا پایان سال ثابت می ماند
اشاره: رشد و گسترش سریع شهرها از پدیده های دنیای امروز است و توسعه شهرها جابه جایی سفر را به عنوان یک نیاز به شهروندان القا می کند.اتوبوس، اصلی ترین، مطمئن ترین و به صرفه ترین وسیله حمل و نقل در شهرهاست که با توجه به بافت قدیم بیرجند نمی توان سیستم ترابری دیگری را جایگزین آن کرد.صنعت حمل و نقل جزو سرمایه گذاری آزاد محسوب می شود که با توجه به نوآوری در صنعت، باید در استان بررسی شود و شهرداری ها موظف شوند قوانینی وضع کنند تا خدمات رسانی به شهروندان تسهیل شود، این قوانین شامل میزان کرایه، زمان کار ناوگان، تثبیت خطوط و آیین نامه انضباطی است.اتوبوس رانی نیز سازمانی است که مسئولیت توسعه و نگه داری از سامانه اتوبوس درون شهری در شهر را به عهده دارد و مطالعات لازم برای تهیه نقشه شبکه خطوط اتوبوس رانی و مینی بوس رانی در داخل شهر و حومه و اداره بهره برداری و نگه داری صحیح از اتوبوس ها و خودروهای سازمان از جمله وظایف سازمان است.
جامعه گفت و گو بر اساس ابلاغ وزارت کشور، هیچ گونه افزایش قیمتی در بلیت اتوبوس تا پایان سال وجود نخواهد داشت.
مدیر عامل سازمان اتوبوس رانی بیرجند گفت: در راستای اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها قیمت بلیت اتوبوس تا پایان سال تغییر نمی کند و با شروع سال جدید نیز نرخ ها با توجه به افزایش دستمزد کارگری و نرخ تورم تعیین می شود.«غلامپور» در گفت وگو با خبرنگار ما افزود: با توجه به تغییر قیمت گازوئیل، مقرر شد دولت تا پایان سال تفاوت قیمت بلیت اتوبوس ها را پرداخت کند تا نرخ ها افزایش نیابد اما اگر دولت به تعهد خود عمل نکند مجبور به افزایش 210 ریالی نرخ اتوبوس ها خواهیم بود.وی با اشاره به جمعیت 170 هزار نفری شهر بیرجند و استفاده روزانه 70 هزار نفر از این ناوگان ادامه داد: ناوگان اتوبوس رانی عمده ترین ناوگان حمل و نقل در کشور است که بالاترین سهم جابه جایی مسافر را دارد.وی با اشاره به این که ناوگان اتوبوس رانی بیرجند تا رسیدن به استانداردهای لازم، فاصله دارد، خاطر نشان کرد: اتوبوس رانی این شهر نتوانسته است تا 100 درصد شبکه شهری را پوشش دهد زیرا وضعیت معابر شهر پاسخ گوی این کار نیست.
برخی خیابان ها اتوبوس ندارد
به گفته وی، بافت شهری بیرجند به گونه ای است که برخی از خیابان ها اتوبوس ندارد و عرض معابر نیز کافی نیست.وی مشکل عمده اتوبوس رانی شهر را تعریف خطوط شهر به صورت شمالی- جنوبی عنوان کرد و گفت: در بیرجند خطوط شرقی- غربی برای مردم شناخته نشده است و افتتاح یک خط شرقی- غربی در سال 88 با شکست همراه شد، امسال نیز یک خط از سجادشهر به خیابان غفاری به صورت آزمایشی افتتاح شد.وی افزود: عمر متوسط هر اتوبوس در ناوگان درون شهری بالای 10 سال است که این اتوبوس ها به مرور زمان مستهلک شده است و باید از رده خارج شود و اکنون 17 اتوبوس فرسوده در بیرجند از رده خارج شده است.
وجود ??? دستگاه اتوبوس
مدیرعامل سازمان اتوبوس رانی بیرجند با اشاره به این که 135 دستگاه اتوبوس در این ناوگان وجود دارد، تصریح کرد: 75 دستگاه اتوبوس در خطوط شهری به صورت کارت بلیتی، 202 دستگاه سرویس دربستی دانشگاه ها و بعضی اداره هاو 15 دستگاه آماده به کار است که در صورت خرابی اتوبوس های دیگر جایگزین آن ها می شود و در شهر خدمات ارائه می کند.وی با بیان این که عمده معیار تقسیم اتوبوس ها در شهر جذب سفر است، اضافه کرد: در این بین بالاترین تعداد اتوبوس با 13 دستگاه در سجادشهر، خیابان غفاری 8 و خیابان معلم 7 دستگاه بوده و پایین ترین خط مربوط به سیلو با 2 دستگاه اتوبوس است.وی گفت: بالاترین آمار جابه جایی در آذرماه امسال روزانه 70 هزار نفر و متوسط آن 53 هزار نفر بوده که کمترین جابه جایی مربوط به روزهای تعطیل با 15 هزار نفر است.به گفته وی، دولت فقط 30 درصد هزینه های اتوبوس رانی را تقبل می کند و بقیه باید از محل جابه جایی مسافر تامین شود بنابراین اتوبوس رانی ها، هر سال باید هزینه تمام شده سفر را حساب و یک سوم این هزینه ها را از مردم دریافت کنند.
?هزار و ???ریال، هزینه تمام شده هر نفر
«غلامپور» اضافه کرد: یک سومی که باید از مردم دریافت شود در شورای شهر به تصویب می رسید و امسال شورای شهر بیرجند هزینه تمام شده را 2 هزار و 120 ریال برای هر نفر تعیین کرده است که بر اساس قانون از این میزان 700 ریال سهم مردم می شود اما اتوبوس رانی در بخش دولتی 500 ریال و در بخش خصوصی 600 ریال از مردم دریافت می کند.وی گفت: هزینه تمام شده در قاین بیشتر از بیرجند بوده که علت آن، کمبود مسافر در این شهر است، همچنین نرخ اتوبوس در هر شهر با توجه به مسائل شهری توسط شورای شهر همان شهر تعیین می شود.وی اوج کاری اتوبوس رانی در شهر را ساعت 7 تا 8 صبح، 11 تا 13 ظهر و 16 تا 20 عنوان و خاطر نشان کرد: خط خیابان غفاری در ساعت 7 تا 8 صبح بالاترین سهم جابه جایی را دارد که این موضوع سازمان را دچار مشکل کرده است و در حال بررسی اضافه شدن خط کمکی به غفاری هستیم.وی درباره باجه های شارژ کارت بلیت افزود: تا 3 ماه قبل 10 باجه در شهر وجود داشت که 15 باجه دیگر بین مغازه ها و سوپرمارکت ها تقسیم شده است.وی تصریح کرد: از ابتدای امسال 29 دستگاه اتوبوس و 10 دستگاه مینی بوس خریداری شد که فقط یک دستگاه اتوبوس در فروردین تحویل شد و 28 دستگاه دیگر با وجود نیاز شدید در اختیار سازمان اتوبوس رانی قرار نگرفته است. ./ر.خراسان

نوشته شده توسط م. ر. الف در پنج شنبه 89 دی 16

لینک ثابت نظرات شما ()